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“闖關東”之通往關東之路

2019年07月21日 18:06:02來源:地緣看世界 作者:汪浩 瀏覽數:293 責任編輯:本站小編

遼西遼東地區,是一片古代華夏帝國的邊區,在文化方面的貢獻不可與中原江南相比,然而,那些因“武化”而生的城市,那些由軍事堡壘要塞演化而成的城市,如今日之遼陽(戰國燕國至晉之遼東郡郡治)、朝陽(兩漢之柳城縣,慕容氏燕國之都城龍城,南北朝至唐朝之營州)之類,也有自己的一番故事的。

遼河流域地理結構圖(橫屏觀看)

“闖關東”之通往關東之路

記得還是翦伯贊先生曾言,灤河流域,是民族融合與沖突發生的一個主要場所,其實,大凌河流域與遼河流域也是如此,而且,從歷史上看,中原人民奔赴東北,也絕非清朝那一次,而是幾乎在東北地區稍微安定時都會發生的事情。

“闖關東”的歷史,如果不客氣一點的話,甚至可以追溯到秦開東征乃至更早的商人封建孤竹。中國歷史上最有名的路上交通孔道,有太行八陘,京杭運河之類,實際上,通往東北的道路,總結起來,也無非五條,當然,五條路也多少互有支線相連。有趣的是,這五條道路,也大致與今天的鐵路通道相合。

遼西古道示意圖(橫屏觀看)

“闖關東”之通往關東之路

從北至南分別為:

1、草原道,從河套地區穿過內蒙古高原南緣,到達西遼河平原,或者跨過努魯兒虎山,進入朝陽地區,或者繼續向北,到達嫩江流域。這一帶多是低山丘陵,實際上算不上險峻。這條道路的開辟時間(或者說引起中原人注意的時間)可能是在秦漢時期,大約匈奴冒頓單于滅東胡就是走的這條道路,不過由于多數時間不在中原王朝控制之下,道路條件算不得太好。

“闖關東”之通往關東之路

但這條道路也有特殊的意義:這是一條能從東北地區連接到絲綢之路的道路,古代東北西部的游牧民族,也有走這條道路遷徙到西北的,譬如慕容氏部落分裂所造成的吐谷渾大遷徙,可能他的好兄弟奕洛珪(漢名慕容廆)也只能望著他的阿干(鮮卑語“兄長”之意)遠去而傷懷吧。契丹遼國的龍興之地上京臨潢府,也是在這條道路上,也可見遼國龍興之時,阿保機欲統率草原諸部之野心。這條道路在今日,大約可以對應集通鐵路

2、奚關道,其實也可以叫古北口道(平岡道),奚關是古北口在唐朝的稱呼,因關外所居多為奚人,這條道路開辟的要晚一些,大約要等到北齊時期了。這條道路大約是從北京向東北出古北口,再沿著潮河、伊遜河河谷北上,可以到達赤峰或者寧城一帶,相對而言比較險峻,因為要穿越燕山中的數個隘口,但在遼朝,這條道路起了很大作用,因為中京大定府與南京析津府之間的聯絡,可以通過此道。這條道路在今日,大約可以對于京通鐵路

3、凌河道(無終道),大約是從北京附近出發,向東出喜峰口到達寬城一帶,或者走偏南的通道,經由薊州到達遵化一帶,最后兩條通道在凌源或者寧城一帶會合,繼續向東,沿著大凌河河谷,到達義縣一帶,繼而向南到達錦州一帶,或者沿著醫巫閭山南麓,到達遼沈地區。

其實在遼金以前,這條道路的重要性要超過濱海道很多,到了遼金時期兩條道路才可以等量齊觀,至于被濱海道超過,要等到元朝以后了。凌河道,對于中原地區而來的開拓者們,可能是最早熟悉的一條道路,商代所封之孤竹,以及周代初年燕國的東部經營要點,都在這條道路上(都在大凌河上游地區)。

漢代對抗匈奴、烏桓、鮮卑,在這條道路上也多有戰事發生,譬如李廣射虎所在之“右北平郡”,就離這條通道不遠。齊桓公討伐山戎與曹操東征烏桓,也大致上都是進攻沿凌河道,歸程沿濱海道。

魏晉南北朝時代,在這條要道上,還產生了慕容氏燕國政權。我覺得,其實很多時候,這條道路在文化意義上也要超過濱海道的,時至今日,遼西山區的鄉親們,還管冀東山區過來的人叫嶺下來的,五六十年代時候,冀東地區的戲班子(多數是評劇或者墜子班子),也有很多沿著這條道路到遼西地區跑市場,而且,今天冀東(甚至向南到薊縣寶坻一帶)的民居,也有很多和遼西山區民居相同的地方,比如有些平房有圓弧形的房頂,或者人字房正脊上兩端的弧形瓦釘(其實可以視為鴟吻的簡化形式)等等。此道路大約與京承—錦承鐵路線路重合。

遼西民居

“闖關東”之通往關東之路

4、濱海道或名傍海道,這條道路大約是從天津或者北京出發,在唐山(其實唐山興起以前是在盧龍)會合,繼續向東,經過山海關進入遼西走廊,或者經冷口進入遼西山區,再到達遼沈地區的道路。

此道路開辟也很早,秦朝置碣石塞,大約即在此道路上;曹操伐烏桓回程,也在這條道路上吟誦出了《觀滄海》。無需贅言,此道路在明朝以后成為了聯絡東北最重要的孔道,直至今日仍是如此。此道路在古時最大的問題,就是有醫巫閭山之阻礙,兼沿途水害嚴重,宋朝奉使赴遼者都曾言此道路上河流既不利舟楫也不利徒步跋涉。

遼河這條河流之得名,也是因為“遼”字本通“潦”,意為水積聚淤塞不通之狀(如《滕王閣序》所言“潦水盡而寒潭清”)。

“闖關東”之通往關東之路

戰國燕國得以在遼東茍活四年,漢末公孫氏得以割據遼東,也是靠著大凌河-遼河下游地區池沼遍布泥濘不堪(即所謂“遼澤”,今日已成為半濕地化的大平原)之險阻,所以秦軍、公孫瓚、袁紹、曹操的勢力都難以逾越遼河,只能對公孫氏加以招撫。后來司馬懿征討遼東之時,魏軍也曾因天降豪雨導致道路難行而差點退兵。這條道路沿途古跡也頗多,然而多數是明清以后者。此道路大約與京哈、沈山鐵路線重合。

5、 遼東海道,遼東海道就是從膠東地區跨海到達遼東半島南部、西部或者東部,繼續向北到達遼沈地區的道路,最重要的當然是到旅大地區,再沿著遼東半島西側北上的道路。

這條道路其實開辟也很早,大約新石器時代,就有遼東、山東兩半島進行海上交流的跡象了。《山海經》也曾記錄原來山東半島的居民貊人為姜太公所敗以后走海路北上,一直北奔到鴨綠江流域才安定下來。

漢末公孫度也曾派兵渡海占領東萊,招募中原流民走海路去開發遼東。清末山東饑民“闖關東”,也有許多人是走海路北上的。事實上,在明清時代,山東開出的海船,甚至可以沿著當時遼河在營口的河口一直北上到開原一帶,明朝山東向遼寧運輸軍糧,以及周恩來少年時代北上鐵嶺,都是經由遼河航道北上的。但很可惜的是,今日遼河已經人工改道,經雙臺子河在盤山縣入海,下游較為泥濘,難以通航,遼河航道難以恢復昔日榮耀了。此道路,大約與煙大輪渡鐵路線-沈大線重合。

通往關東之路

“闖關東”之通往關東之路

這五條道路,就現在的用途而言,自然是第四條,傍海道意義最大,對于公路鐵路都是如此,畢竟此通道最利于聯絡京津唐地區。而在我看來,最可惜的,也不是凌河道的淪落,畢竟自從明朝放棄大寧都司、營州、懿州諸城池以后,此道路的意義就顯得不那么重要了。唯獨渤海—遼河航道的衰落使人扼腕嘆息,但是鑒于遼河的水文狀況,此航道看來也只能通達今日的大連與營口了。

【本站總編:秦巖     微信號:shaanture      新聞熱線:13384928744】


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